Mae tanc dal olew neu gan dal olew yn ddyfais sy'n cael ei gosod yn system awyru cam/crankcase car. Nod gosod tanc dal olew (can) yw lleihau faint o anweddau olew sy'n cael eu hailgylchredeg i fewnfa'r injan.
Awyru crankcase positif
Yn ystod gweithrediad arferol injan car, mae rhywfaint o anwedd o'r silindr yn mynd heibio i'r cylchoedd piston ac i lawr i'r crankcase. Heb awyru gall hyn roi pwysau ar y crankcase ac achosi problemau fel diffyg selio cylch piston a seliau olew wedi'u difrodi.
Er mwyn osgoi hyn, creodd gweithgynhyrchwyr system awyru crankcase. Yn wreiddiol, roedd hon yn aml yn drefniant sylfaenol iawn lle gosodwyd hidlydd ar ben cas y cam a chafodd y pwysau a'r anweddau eu hawyru i'r atmosffer. Ystyriwyd bod hyn yn annerbyniol gan ei fod yn caniatáu i fwg a niwl olew gael eu hawyru allan i'r atmosffer a achosodd llygredd. Gallai hefyd achosi problemau i deithwyr y car gan y gellid ei dynnu i mewn i du mewn y car, a oedd yn aml yn annymunol.
Tua 1961 crëwyd dyluniad newydd. Roedd y dyluniad hwn yn llwybro anadlydd y crank i fewnfa'r car. Roedd hyn yn golygu y gellid llosgi'r anweddau a'r niwl olew a'u gyrru allan o'r car trwy'r gwacáu. Nid yn unig roedd hyn yn fwy dymunol i deithwyr y car, roedd hefyd yn golygu nad oedd niwl olew yn cael ei ryddhau i'r awyr nac i'r ffordd yn achos systemau awyru tiwb drafft.
Problemau a achosir gan anadlyddion crank sy'n cael eu cyfeirio at fewnfa
Mae dau broblem a all gael eu hachosi trwy lwybro anadlydd y crank i system gymeriant injan.
Y prif broblem yw cronni olew y tu mewn i'r pibellau cymeriant a'r maniffold. Yn ystod gweithrediad arferol injan, caniateir i'r olew sy'n chwythu heibio ac anweddau olew o'r cas crank fynd i mewn i'r system gymeriant. Mae'r niwl olew yn oeri ac yn haenu tu mewn i'r pibellau cymeriant a'r maniffold. Dros amser gall yr haen hon gronni a gall slwtsh trwchus gronni.
Mae hyn wedi gwaethygu gyda chyflwyniad y system ailgylchredeg nwyon gwacáu (EGR) ar geir mwy modern. Gall yr anweddau olew gymysgu â'r nwyon gwacáu a'r huddygl sydd wedi'u hailgylchredeg, sydd wedyn yn cronni ar y maniffold cymeriant a'r falfiau ac ati. Mae'r haen hon dros amser yn caledu ac yn tewhau dro ar ôl tro. Yna bydd yn dechrau tagu'r corff sbardun, y fflapiau troelli, neu hyd yn oed y falfiau cymeriant ar beiriannau chwistrellu uniongyrchol.
Gall cronni slwtsh achosi perfformiad is oherwydd yr effaith gyfyngol sydd ganddo ar lif yr aer i'r injan. Os bydd y cronni'n mynd yn ormodol ar gorff y sbardun, gall achosi segura gwael gan y gall rwystro llif yr aer tra bod plât y sbardun ar gau.
Bydd gosod tanc dal (can) yn lleihau faint o anwedd olew sy'n cyrraedd y llwybr cymeriant a'r siambr hylosgi. Heb yr anwedd olew, ni fydd y huddygl o'r falf EGR yn ceulo cymaint ar y fewnfa a fydd yn atal y fewnfa rhag mynd yn glocedig.