Mae tanc dal olew neu ddal olew yn ddyfais sydd wedi'i gosod yn y system awyru CAM/Crankcase ar gar. Nod gosod tanc dal olew (CAN) yw lleihau faint o anweddau olew sy'n cael ei ail-gylchredeg i gymeriant yr injan.
Awyru casys cranc positif
Yn ystod gweithrediad arferol injan car, mae rhai anweddau o'r silindr yn mynd heibio i'r cylchoedd piston ac i lawr i'r casys cranc. Heb awyru, gall hyn roi pwysau ar y casys cranc ac achosi materion fel diffyg selio cylch piston a morloi olew wedi'u difrodi.
Er mwyn osgoi hyn, creodd gweithgynhyrchwyr system awyru casys cranc. Yn wreiddiol, roedd hwn yn aml yn setup sylfaenol iawn lle gosodwyd hidlydd ar ben yr achos cam a chafodd y pwysau a'r anweddau eu gwenwyno i'r awyrgylch. Barnwyd bod hyn yn annerbyniol gan ei fod yn caniatáu i fygdarth a niwl olew gael eu gwenwyno i'r atmosffer a achosodd lygredd. Gallai hefyd achosi problemau i ddeiliaid y car gan y gellid ei dynnu i mewn i du mewn y car, a oedd yn aml yn annymunol.
Tua 1961 crëwyd dyluniad newydd. Roedd y dyluniad hwn yn cyfeirio'r anadl crank i mewn i gymeriant y car. Roedd hyn yn golygu y gallai'r anweddau a'r niwl olew gael eu llosgi a'u diarddel allan o'r car trwy'r gwacáu. Nid yn unig yr oedd hyn yn fwy dymunol i ddeiliaid y ceir, roedd hefyd yn golygu na ryddhawyd niwl olew i'r awyr nac i'r ffordd yn achos systemau awyru tiwb drafft.
Problemau a achosir gan dderbynwyr wedi'u llwybro crank
Mae dau fater y gellir eu hachosi trwy gyfeirio'r anadl crank i mewn i system gymeriant injan.
Y prif fater yw gydag adeiladu olew y tu mewn i'r pibellau cymeriant a'r manwldeb. Yn ystod gweithrediad arferol injan caniateir i'r anweddau gormod o chwythu ac olew o'r cas crank fynd i mewn i'r system gymeriant. Mae'r niwl olew yn oeri ac yn haenu y tu mewn i'r pibellau cymeriant a'r manwldeb. Dros amser gall yr haen hon gronni a gall slwtsh trwchus gronni.
Gwaethygwyd hyn gyda chyflwyniad y system ail -gylchredeg nwy gwacáu (EGR) ar geir mwy modern. Gall yr anweddau olew gymysgu â'r nwyon gwacáu a'r huddygl wedi'u hail-gylchredeg sydd wedyn yn cronni ar y manwldeb cymeriant a'r falfiau ac ati. Mae'r haen hon dros amser yn caledu ac yn tewhau dro ar ôl tro. Yna bydd yn dechrau clocsio'r corff llindag, fflapiau chwyrlio, neu hyd yn oed y falfiau cymeriant ar beiriannau wedi'u chwistrellu'n uniongyrchol.
Gall cael adeiladwaith o slwtsh achosi perfformiad is oherwydd yr effaith gyfyngol y mae'n ei gael ar y llif aer i'r injan. Os bydd yr adeiladwaith yn dod yn ormodol ar y corff llindag gall achosi segura gwael oherwydd gall rwystro'r llif aer tra bod y plât llindag ar gau.
Bydd gosod tanc dal (CAN) yn lleihau faint o anwedd olew sy'n cyrraedd y llwybr cymeriant a'r siambr hylosgi. Heb yr anwedd olew ni fydd y huddygl o'r falf EGR yn ymgolli cymaint ar y cymeriant a fydd yn cadw'r cymeriant rhag mynd yn rhwystredig