Mae gan y rhan fwyaf o geir modern frêcs ar bob un o'r pedair olwyn, sy'n cael eu gweithredu gan system hydrolig. Gall y brêcs fod o fath disg neu fath drwm.

Mae'r breciau blaen yn chwarae rhan fwy wrth atal y car na'r rhai cefn, oherwydd bod brecio yn taflu pwysau'r car ymlaen ar yr olwynion blaen.

Felly mae gan lawer o geir frêcs disg, sydd fel arfer yn fwy effeithlon, yn y blaen a brêcs drwm yn y cefn.

Defnyddir systemau brecio disg i gyd ar rai ceir drud neu berfformiad uchel, a systemau drwm i gyd ar rai ceir hŷn neu lai.

Breciau disg

Y math sylfaenol o frêc disg, gydag un pâr o pistonau. Gall fod mwy nag un pâr, neu un piston yn gweithredu'r ddau bad, fel mecanwaith siswrn, trwy wahanol fathau o galiprau – caliper siglo neu galiper llithro.

Mae gan frêc disg ddisg sy'n troi gyda'r olwyn. Mae caliper yn gosod y ddisg ar bob ochr, lle mae pistonau hydrolig bach sy'n cael eu gweithio gan bwysau o'r silindr meistr.

Mae'r pistonau'n pwyso ar badiau ffrithiant sy'n clampio yn erbyn y ddisg o bob ochr i'w arafu neu ei atal. Mae'r padiau wedi'u siapio i orchuddio sector eang o'r ddisg.

Gall fod mwy nag un pâr o pistonau, yn enwedig mewn breciau cylched deuol.

Dim ond pellter bach iawn y mae'r pistonau'n symud i roi'r breciau ar waith, ac prin y mae'r padiau'n clirio'r ddisg pan fydd y breciau'n cael eu rhyddhau. Nid oes ganddynt sbringiau dychwelyd.

Pan gaiff y brêc ei roi ar waith, mae pwysau hylif yn gorfodi'r padiau yn erbyn y ddisg. Gyda'r brêc i ffwrdd, prin y bydd y ddau bad yn clirio'r ddisg.

Mae modrwyau selio rwber o amgylch y pistonau wedi'u cynllunio i adael i'r pistonau lithro ymlaen yn raddol wrth i'r padiau wisgo i lawr, fel bod y bwlch bach yn aros yn gyson ac nad oes angen addasu'r breciau.

Mae gan lawer o geir diweddarach wifrau synhwyrydd gwisgo wedi'u hymgorffori yn y padiau. Pan fydd y padiau bron â gwisgo allan, mae'r wifrau'n cael eu hamlygu a'u cylched fer gan y ddisg fetel, gan oleuo golau rhybuddio ar y panel offerynnau.