Mae gan y mwyafrif o geir modern freciau ar bob un o'r pedair olwyn, a weithredir gan system hydrolig. Gall y breciau fod yn fath disg neu'n fath drwm.

Mae'r breciau blaen yn chwarae rhan fwy wrth atal y car na'r rhai cefn, oherwydd mae brecio yn taflu pwysau'r car ymlaen i'r olwynion blaen.

Felly mae gan lawer o geir freciau disg, sydd yn gyffredinol yn fwy effeithlon, yn y tu blaen a breciau drwm yn y cefn.

Defnyddir systemau brecio pob-disg ar rai ceir drud neu berfformiad uchel, a systemau pob-drwm ar rai ceir hŷn neu lai.

Breciau disg

Y math sylfaenol o frêc disg, gydag un pâr o bistonau. Efallai y bydd mwy nag un pâr, neu un piston yn gweithredu'r ddau bad, fel mecanwaith siswrn, trwy wahanol fathau o galipers - siglo neu galwr llithro.

Mae gan brêc disg ddisg sy'n troi gyda'r olwyn. Mae'r disg yn cael ei gysgodi gan galwr, lle mae pistonau hydrolig bach yn cael eu gweithio gan bwysau gan y prif silindr.

Mae'r pistons yn pwyso ar badiau ffrithiant sy'n clampio yn erbyn y ddisg o bob ochr i'w arafu neu ei atal. Mae'r padiau wedi'u siapio i gwmpasu sector eang o'r ddisg.

Efallai y bydd mwy nag un pâr o bistonau, yn enwedig mewn breciau cylched deuol.

Mae'r pistons yn symud pellter bach yn unig i gymhwyso'r breciau, a phrin fod y padiau'n clirio'r ddisg pan fydd y breciau'n cael eu rhyddhau. Nid oes ganddynt ffynhonnau dychwelyd.

Pan roddir y brêc, mae pwysau hylif yn gorfodi'r padiau yn erbyn y ddisg. Gyda'r brêc i ffwrdd, prin bod y ddau bad yn clirio'r ddisg.

Mae modrwyau selio rwber o amgylch y pistons wedi'u cynllunio i adael i'r pistons lithro ymlaen yn raddol wrth i'r padiau wisgo i lawr, fel bod y bwlch bach yn aros yn gyson ac nad oes angen addasu'r breciau.

Mae gan lawer o geir diweddarach arweinwyr synwyryddion gwisgo wedi'u hymgorffori yn y padiau. Pan fydd y padiau bron â gwisgo allan, mae'r arweinyddion yn agored ac yn cael eu cylchdroi gan y ddisg fetel, gan oleuo golau rhybuddio ar y panel offeryn.